>> L'únic segment que ofereix bones perspectives, a mig termini, és el d'automòbils de menys de 15.000 euros.

>> Les empreses espanyoles aposten pel cotxe elèctric per sortir de la crisi.

La recuperació de la indústria de l'automòbil trigarà encara en arribar. Així de pessimista es mostren els fabricants i proveïdors d'aquest sector que no veuen un escenari de recuperació, com aviat, fins a 2011. La conclusió es desprèn de l'últim estudi internacional d'Ernst & Young, European Automotive Survey 2009, que analitza les opinions de 300 empreses del sector a Europa, incloses espanyoles, sobre com s'estan preparant per sortir de la recessió.

Mentre que gairebé el 70% dels directius espera que el negoci millori lleugerament durant 2010, prop d'un terç ofereix una perspectiva més ombrívola apostant per 2011 com a data en què les vendes del sector tornin a créixer de forma sostinguda.

Per Peter Fuss, responsable del sector d'automoció per a Europa d'Ernst & Young, "encara que la indústria ja ha passat per una etapa dolorosa de canvis sense precedents, els fabricants i proveïdors encara no veuen llum al final del túnel. La indústria del motor ha estat un dels sectors sobre la qual més s'ha parlat en els últims dotze mesos i, mentre altres mostren petits signes de creixement, el d'automoció encara té per davant un viatge considerablement llarg cap a la recuperació ", assegura.

L'efecte dels incentius

L'estudi també revela la por de més del 60% dels enquestats a que les vendes caiguin considerablement quan s'acabin les subvencions estatals. El percentatge més alt de directius que temen una caiguda en les vendes es troba a França, amb un 86%, Alemanya, amb un 74%, i Itàlia amb el 60%. No obstant, el sector espanyol és el més optimista en relació a aquest escenari, només el 26% dels enquestats tem que les vendes disminueixin després de la fi dels incentius.

Per Fuss, "aquests resultats podrien ser indicatius de l'efectivitat de les subvencions ofertes per aquests països, i per altra banda, també reafirma les crítiques mantingudes per alguns sobre aquests incentius que simplement han mantingut les vendes de cotxes durant aquest any".

Canvis en la tendència

Però la crisi no és l'única causa de l'ajust que està patint aquesta indústria. Els canvis en les necessitats del consumidor tenen també un gran impacte en els actuals models de negoci i en els productes que ofereixen les companyies.

Quan se'ls pregunta per les oportunitats que estan sorgint en el segment d'automòbils, gairebé el 60% dels directius preveu un increment en les vendes dels models que no superin els 15.000 euros, segons l'estudi d'Ernst & Young. En el cas del següent tram, els vehicles que oscil.len entre els 30.000 i 50.000 €, el 40% espera una disminució en vendes, mentre que en els de gamma més alta, aquells automòbils que superen els 50.000 euros, els resultats són similars amb un 45% de directius que reconeix que les vendes disminuiran.

"El canvi en les preferències del consumidor cap a models més petits i econòmics és una qüestió clau per a la indústria. Aquest segment és menys rendible per als proveïdors, fabricants i distribuïdors", afegeix Ramon Masip, Soci responsable del sector d'automoció per a Espanya d'Ernst & Young. "Fins i tot quan el volum de vendes torni al camí del creixement, la rendibilitat en la indústria no millorarà. Això podria tenir un efecte especial sobre algunes de les marques més prestigioses, especialment per als fabricants de països com Alemanya i França. També per als proveïdors de components on a Espanya tenim magnífics exemples empresarials que estan lluitant per adaptar la seva organització a la situació actual del mercat ", afegeix.

La sortida a la recessió

Els directius enquestats també destaquen la importància de la influència social i política com les claus per a la recuperació. Concretament, el sector espanyol diposita la seva confiança en dos aspectes: el desenvolupament de models amb un menor consum i nivells més baixos d'emissions contaminants i el desenvolupament de noves tecnologies com la del cotxe elèctric. Així ho assenyalen, respectivament, un 92% i un 80% dels enquestats espanyols. A Europa aquests percentatges només arriben al 65 i el 64%.

"L'augment del preu de la gasolina, la legislació governamental que afecta els objectius de reducció d'emissions i la reducció d'impostos per als vehicles que menys contaminin, obren una oportunitat perquè els fabricants fixin el seu propi destí i puguin sortir de la crisi amb una posició reforçada ", apunta Masip. Però, "per treure profit d'aquesta oportunitat, el sector ha de ser valent, anticipar-se i continuar la inversió en nous productes i tecnologies per complir amb les noves demandes del mercat", finalitza.

Per a Masip, "és difícil predir quins seran els guanyadors i perdedors quan la polseguera en la indústria es dissipi. En canvi, sí que és segur que l'èxit arribarà a aquelles empreses que, tot i la crisi, construeixin un model de negoci àgil que sigui capaç de cobrir les demandes del client ".