L'Associació de Fabricants d'Automòbils Europeus sol·licitarà a la Unió Europea que reconsideri les estrictes normes utilitzades per mesurar els gasos contaminants emesos pels vehicles. Busquen afegir factors com el comportament dels conductors i els nivells d'infraestructura de cada país. A més, per complir amb aquestes normes, s'encareixen els costos en el desenvolupament de noves tecnologies.

La crisi que colpeja a bona part del continent europeu va obligar les automotrius a realitzar una petició que no deixa de sorprendre. Segons informa el diari alemany Die Welt, el comissari d'indústria de la Unió Europea, Antonio Tajani i Sergio Marchionne en el seu caràcter de President de la Indústria Automotriu Europea (ACEA), presentaran un informe recomanant un canvi en la manera com es realitzen els mesuraments d'emissions de gasos contaminants.

En aquest sentit, cal destacar que les automotrius alemanyes demanen canvis i major flexibilitat, atès que són les que més han estat "perjudicades" per les estrictes normes ambientals. Els fabricants alemanys busquen afegir factors com ara el comportament del conductor i la infraestructura nacional als mesuraments de CO2, i no simplement tenir en compte els gasos que surten del tub d'escapament d'un cotxe.

Un altre dels punts que preocupa als fabricants és que, per tal de complir amb les normes establertes per la UE, han augmentat considerablement els costos de recerca i desenvolupament, factor que incideix en el preu final dels productes i que els fa menys competitius enfront de l'oferta estrangera.

Les automotrius hauran d'assolir una mitjana de 130 grams d'emissions per quilòmetre en tota la seva gamma per a l'any 2015, i en cas contrari s'enfrontaran a multes econòmiques. Per a 2020, aquesta mitjana hauria de baixar a 95 grams per quilòmetre si es rubrica la norma en el pròxim mes de juliol.